近日，国务院办公厅印发了《推进运输结构调解三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》)。
《行动计划》要求，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，以深化交通运输供应侧结构性革新为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻偏向，通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海口岸大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路担负的大宗货物运输量显著提高，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调解示范区。
以下为文件原文：
国务院办公厅关于印发推进运输结构调解三年行动计划(2018—2020年)的通知
国办发〔2018〕91号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
《推进运输结构调解三年行动计划(2018—2020年)》已经国务院同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
国务院办公厅
2018年9月17日
(此件果真宣布)
推进运输结构调解三年行动计划
(2018—2020年)
为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调解的决策安排，打赢蓝天守卫战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率、降低物流本钱，制定本行动计划。
一、总体要求
(一)指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，牢固树立和贯彻落实新生长理念，凭据高质量生长要求，标本兼治、综合施策，政策引导、市场驱动，重点突破、系统推进，以深化交通运输供应侧结构性革新为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域(以下称重点区域)为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻偏向，不绝完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路运输量，加速建设现代综合交通运输体系，有力支撑打赢蓝天守卫战、打好污染防治攻坚战，更好效劳建设交通强国和决胜全面建成小康社会。
(二)事情目标。
到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路担负的大宗货物运输量显著提高，口岸铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调解取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调解示范区。与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%，其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%;全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%;沿海口岸大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。全国多式联运货运量年均增长20%，重点口岸集装箱铁水联运量年均增长10%以上。
(三)重点区域规模。
京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古8省(区、市)，长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陕西3省。
二、铁路运能提升行动
(四)提升主要物流通道干线铁路运输能力。
加速实施《“十三五”现代综合交通运输体系生长计划》、《铁路“十三五”生长计划》和《中恒久铁路网计划》，加速重点干线铁路项目建设进度，加速蒙华、京原、黄大等连接西部与华中、华北地区干线铁路建设和革新，提升瓦日、邯黄等既有铁路综合利用效率，实施铁路干线主要编组站设备设施革新扩能，缓解部分区段货运能力紧张，提升路网运输能力。(中国铁路总公司牵头，生长革新委、交通运输部、财务部、铁路局加入，地方各级人民政府卖力落实。以下均需地方各级人民政府落实，不再列出)
(五)加速大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设。
支持煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等大型工矿企业以及大型物流园区新建或改扩建铁路专用线。简化铁路专用线接轨审核程序，压缩接轨协议治理时间，完善铁路专用线共建共用机制，立异投融资模式，吸引社会资本投入。合理确定新建及改扩建铁路专用线建设品级和技术标准，勉励新建货运干线铁路同步计划、设计、建设、开通配套铁路专用线。到2020年，全国大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例抵达80%以上;重点区域具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例抵达80%以上。(交通运输部、生长革新委、自然资源部、生态情况部、铁路局、中国铁路总公司按职责分工卖力)
(六)优化铁路运输组织模式。
优先包管煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物运力供应。优化列车运行图，富厚列车编组形式，增强铁路系统内跨局组织协调，开发当日达、越日达等多种运输产品，实现车船班期稳定衔接。在运输总量抵达一定规模的通道，开发铁路货运班列、点到点货运列车、大宗货物直达列车等多频次多样化班列产品，构建快捷货运班列网络。研究推进铁路双层集装箱、驮背运输产品开发，提升通道配套设施设备能力。充分发挥高铁运能，在有条件的通道实现客货分线运输。(中国铁路总公司牵头，交通运输部、生长革新委加入)
(七)提升铁路货运效劳水平。
深化铁路运输价格市场化革新，建立健全灵活的运价调解机制，发挥市场配置资源的决定性作用。完善短距离大宗货物运价浮动机制。规范铁路专用线代维收费行为，推动降低专用线共用收费水平。减少和取消铁路两端短驳环节，规范短驳效劳收费行为，降低短驳本钱。推动铁路运输企业与煤炭、矿石、钢铁等大客户签订运量运能互保协议，实现互惠共赢。推动铁路运输企业与口岸、物流园区、大型工矿企业、物流企业等开展相助，构建门到门接取送达网络，提供全程物流效劳。(中国铁路总公司牵头，生长革新委、市场监管总局、交通运输部、铁路局加入)
三、水运系统升级行动
(八)完善内河水运网络。
统筹优化沿海和内河集装箱、煤炭、矿石、原油、液化天然气、商品汽车等专业运输系统结构，提升水运设施专业化水平。坚持生态优先、绿色生长理念，以流域生态系统性� ；の疤�，增强长江干线航运能力，推进西江干线和京杭运河山东段、江苏段、浙江段航道扩能革新，加速推进长三角高品级航道整治工程。增强长江、西江、京杭运河、淮河重要支流航道建设。加速推进三峡水运新通道等重洪流运基础设施工程前期论证事情。(交通运输部牵头，生长革新委、生态情况部、水利部加入)
(九)推进集疏港铁路建设。
加速实施《“十三五”口岸集疏运系统建设计划》、《“十三五”长江经济带口岸多式联运建设实施计划》、《推动长江干线口岸铁水联运设施联通的行动计划》，着力推进集疏港铁路建设。增强港区集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接，优化铁路港前站结构，勉励集疏港铁路向堆场、码头前沿延伸，加速港区铁路装卸场站及配套设施建设，买通铁路进港最后一公里。2020年全国沿海重要港区铁路进港率大幅提高，长江干线主要口岸全面接入集疏港铁路。(交通运输部、生长革新委、自然资源部、财务部、生态情况部、铁路局、中国铁路总公司按职责分工卖力)
(十)推动大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移。
进一步规范口岸经营效劳性收费，对实行政府订价的，严格执行划定的收费标准;对实行市场调理价的，催促落实价格执规律则和相关划定，不得违规加收任何价外用度。进一步增强煤炭集港运输治理，2018年底前，环渤海地区、山东省、长三角地区沿海主要口岸和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前，沿海主要口岸和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。(交通运输部、中国铁路总公司、生长革新委牵头，生态情况部、市场监管总局、铁路局加入)
(十一)大力生长江海直达和江海联运。
积极推动宁波舟山港、上海港、深圳港、广州港、连云港港以及长江干线口岸等江海直达和江海联运配套码头、锚地等设施技术革新。统筹江海直达和江海联运生长，积极推进干散货、集装箱江海直达运输，实现集装箱直达运输班轮化生长。制定完善以江船出海为主的江海直达船舶规范，重点推进江海直达散货船和集装箱船等船型研发及应用。(交通运输部牵头，工业和信息化部加入)
四、公路货运治理行动
(十二)强化公路货运车辆超限超载治理。
健全货运车辆不法改装联合监管事情机制，杜绝不法改装货运车辆出厂上路。加大货物装载源头监管力度，重点增强矿山、水泥厂、口岸、物流园区等重点源头单位货车进场(站)装载情况检查，禁止超限超载车辆进场(站)上路行驶。严格落实治理车辆超限超载联合执法常态化制度化事情要求，统一公路货运车辆超限超载认定标准，加大对大宗货物运输车辆超限超载的执法力度。进一步优化完善公路治超网络，推广高速公路收费站入口称重检测，优化国省干线公路超限检测站点结构，完善农村公路限宽限高� ；ど枋�。增强科技治超，利用信息化手段增强车辆超限超载检测，实现跨区域、跨部分治超信息资源交换共享，落实“一超四罚”。继续增强信用治超，严格落实公路治超“黑名单”制度，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。到2020年底，全国高速公路全面实施收费站入口称重检测，各省(区、市)高速公路货运车辆平均违法超限超载率不凌驾0.5%，普通公路货运车辆超限超载获得有效停止。(交通运输部牵头，工业和信息化部、公安部、市场监管总局加入)
(十三)大力推进货运车型标准化。
牢固车辆运输车治理事情结果，稳步开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理事情。做好既有营运车辆情况排查，建立不对规车辆数据库，制定车辆退出计划，凭据标准引导、疏堵结合、更新替代、循序渐进的原则强化执法监管，引导催促行业、企业加速更新淘汰不对规车辆，增进标准化车型更新替代�？怪兄弥崞盗谐凳痉对诵�，加速轻量化挂车推广应用。(交通运输部牵头，工业和信息化部、公安部、市场监管总局加入)
(十四)推动门路货运行业集约高效生长。
增进“互联网+货运物流”新业态、新模式生长，深入推进无车承运人试点事情，健全完善无车承运人规则制度，推动货运物流平台健康有序生长。到2020年，重点培育50家左右立异能力强、运营治理规范、资源综合利用效率高的无车承运人品牌企业。支持引导货运大车队、挂车共享租赁、甩挂运输、企业联盟、品牌连锁等集约高效的运输组织模式生长，发挥规� ；⑼缁擞攀�，降低运输本钱，有效整合疏散经营的中小货运企业和个体运输业户。支持大型门路货运企业以资产为纽带，通过兼并、重组、收购、控股、加盟连锁等方法，拓展效劳网络，延伸效劳链条，实现资源高效配置，加速向现代物流企业转型升级。(交通运输部卖力)
五、多式联运提速行动
(十五)加速联运枢纽建设和装备升级。
推进具有多式联运功效的物流园区建设，加速铁路物流基地、铁路集装箱治理站、口岸物流枢纽、航空转运中心、快递物流园区等计划建设和升级革新，增强差别运输方法间的有效衔接。进一步拓展高铁站场货运效劳功效，完善货运配套设施。有序推进货运机场建设，拓展完善机场货运效劳功效。大力推广集装化运输，支持企业加速多式联运运载单位、快速转运设备、专用载运机具等升级革新，完善内陆集装箱配套技术标准，推广应用45英尺集装箱和35吨敞顶集装箱，增进集装化、厢式化、标准化妆备应用。(交通运输部、生长革新委、铁路局、民航局、邮政局、中国铁路总公司按职责分工卖力)
(十六)加速生长集装箱铁水联运。
勉励铁路、口岸、航运等企业增强相助，增进海运集装箱通过铁路集疏港。在环渤海、长三角、珠三角、北部湾和海峡西岸经济区等重点沿海区域和长江干线，打造“远程重点货类精品班列+短途城际小运转班列”铁水联运产品体系。勉励铁路运输企业增加铁路集装箱和集装箱平车保有量，提高集装箱共享共用和流转交换能力，利用物联网等技术手段提升集装箱箱管和综合信息效劳水平。(交通运输部、中国铁路总公司牵头，生长革新委、铁路局加入)
(十七)深入实施多式联运示范工程。
加大对多式联运示范工程项目建设的支持力度，增强示范工程运行监测，推动运输组织模式立异。深入推进天津至华北、西北地区等六条集装箱铁水联运示范线路建设。勉励主干龙头企业在运输装备研发、多式联运单证统一、数据信息交换共享等方面先行先试，充分发挥引领示范作用。支持各地开展集装箱运输、商品车滚装运输、全程冷链运输、电商快递班列等多式联运试点示范创立。(交通运输部、生长革新委牵头，铁路局、民航局、邮政局、中国铁路总公司加入)
六、都会绿色配送行动
(十八)推进都会绿色货运配送示范工程。
引导特大都会群和区域中心都会计划建设绿色货运配送网络，完善干支衔接型物流园区(货运枢纽)和都会配送网络节点及配送车辆�？孔靶杜涮咨枋┙ㄉ�。勉励邮政快递企业、都会配送企业立异统一配送、集中配送、配合配送、夜间配送等集约化运输组织模式。到2020年，在全国建成100个左右的都会绿色货运配送示范项目。加大对示范项目物流园区(货运枢纽)建设、新能源车辆推广应用、绿色物流智慧效劳平台建设等支持力度。(交通运输部牵头，公安部、商务部、财务部加入)
(十九)加大新能源都会配送车辆推广应用力度。
加速新能源和清洁能源车辆推广应用，到2020年，都会建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和抵达国六排放标准清洁能源车辆的比例凌驾50%，重点区域抵达80%。各地将公共充电桩建设纳入都会基础设施计划建设规模，加大用地、资金等支持力度，在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域，集中计划建设专用充电站和快速充电桩。结合都会配送需求，制定新能源都会配送车辆便当通行政策，改善车辆通行条件。在有条件的地区建立新能源都会配送车辆运营补贴机制，降低使用本钱。在重点物流园区、铁路物流中心、机场、口岸等推广使用电动化、清洁化作业车辆。(交通运输部、工业和信息化部牵头，公安部、财务部、自然资源部、生态情况部、铁路局、民航局加入)
(二十)推进都会生爆发活物资公铁联运。
充分发挥铁路既有站场资源优势，完善干支衔接的基础设施网络，立异运营组织模式，打造“轨道+仓储配送”的铁路都会物流配送新模式，提高都会生爆发活物资运输中公铁联运的比例。在北京等大型都会组织开展都会生爆发活物资公铁接驳配送试点，加速都会周边地区铁路外围集结转运中心和市内铁路站场设施革新，构建“外集内配、绿色联运”的公铁联运都会配送新体系，实时总结经验并推广应用。(中国铁路总公司、交通运输部按职责分工卖力)
七、信息资源整合行动
(二十一)增强多式联运公共信息交换共享。
加速建设多式联运公共信息平台，实现部分之间、运输方法之间信息交换共享。增强交通运输、海关、市场监管等部分间信息开放共享，为企业提供资质资格、认证认可、检验检疫、通关检验、违法违章、信用评价、政谋划态等一站式综合信息效劳。加速完善铁水联运信息交换接口标准体系，推进业务单证电子化，增进铁路、口岸信息共享，实现铁路现车、装卸车、货物在途、抵达预确报以及口岸装卸、货物堆存、船舶进出港、船期舱位预定等铁水联运信息互联共享。到2019年底，沿海及长江干线主要口岸实现铁水联运信息交换共享。到2020年底，基本建玉成国多式联运公共信息平台。(交通运输部、生长革新委、中国铁路总公司牵头，海关总署、市场监管总局、铁路局、民航局、邮政局加入)
(二十二)提升物流信息效劳水平。
升级国家交通运输物流公共信息平台，增进铁路、口岸、航运和第三方物流等龙头企业增强相助，强化货物在途状态盘问、运输价格盘问、车货动态匹配、集装箱定位跟踪等综合信息效劳，提高物流效劳智能化、透明化水平。(交通运输部、生长革新委牵头，铁路局、民航局、邮政局、中国铁路总公司加入)
(二十三)增强运输结构调解信息报送和监测剖析。
研究建立运输结构调解指标体系，探索相关剖析要领。建立货物运输“公转铁、公转水”运行动态、多式联运生长状态、新能源车辆推广应用等信息运行监测和报送机制。(交通运输部牵头，工业和信息化部、生态情况部、铁路局、中国铁路总公司加入)
八、加大政策包管力度
(二十四)积极落实财务等支持政策。
利用车购税资金、中央基建投资等现有资金，统筹推进公铁联运、海铁联运等多式联运生长，提升口岸集疏运能力，增强物流园区、工矿企业等铁路专用线建设，为煤炭、矿石等大宗货物运输方法调解创立有利情况。勉励社会资本设立多式联运工业基金，拓宽投融资渠道，加速运输结构调解和多式联运生长。勉励各地对运输结构调解事情效果显著的工矿企业，在剖析错峰生产任务时适当减少限产比例。贯彻落实《国务院关于印发打赢蓝天守卫战三年行动计划的通知》(国发〔2018〕22号)有关要求，对大力淘汰老旧车辆、推广应用新能源汽车的有关企业和人员依照有关政策实时给予经济赔偿。(财务部、生长革新委、交通运输部、生态情况部牵头，铁路局、中国铁路总公司加入)
(二十五)完善用地用海支持政策。
加大铁路专用线用地支持力度，将本行动计划支持的铁路专用线项目(不含物流园区)，纳入占用永久基本农田的重大建设项目用地预审受理规模，凭据相关划定治理用地手续。各省(区、市)要在领土空间计划指导下组织体例口岸集疏运铁路、物流园区和工矿企业铁路专用线建设计划，包管用地指标。对急需开工的铁路专用线控制性工程，属于国家重点建设项目的，凭据相关划定向自然资源部申请治理先行用地。加大对“公转水”码头及配建工程的用海支持力度，对纳入口岸总体计划和运输结构调解计划的铁水联运、水水中转码头及配建的防波堤、航道、锚地等项目，列入国家重大战略的，在切合海域治理执规律则及围填海治理政策的情况下，重点包管用海需求。(自然资源部、交通运输部牵头，生长革新委、铁路局、中国铁路总公司加入)
九、加大督导考核力度
(二十六)增强组织领导。
地方各级政府要切实增强组织领导，凭据“一市一策、一港一策、一企一策”要求，组织体例外地区运输结构调解事情实施计划，细化剖析目标任务，制定责任清单，健全责任体系，科学安排事情进度，出台配套政策，确保准时保质完成各项任务。交通运输部、生长革新委要增强统筹协和谐组织调理，完善运输结构调解事情协调机制，实时研究解决运输结构调解中的重大问题。(交通运输部、生长革新委牵头，各有关部分加入)
(二十七)强化督导考评。
增强对地方政府和有关部分运输结构调解事情推进落实情况的督覆按核，结果向社会宣布。地方各级政府要建立健全动态评估机制，增强对铁路、口岸、工矿等企业的督导考核，确保责任落实到位。(交通运输部、生长革新委牵头，各有关部分加入)
十、营造良好生长情况
(二十八)包管行业健康稳定生长。
增强部分协同联动，强化货运市场和重点企业监测，实时掌握行业动态，加大政策支持力度，完善从业人员社会包管、职业培训等效劳，积极培育拓展新兴市场，推动货运行业立异稳定生长和转型升级。(交通运输部牵头，各有关部分加入)
(二十九)做好政策宣传和舆论引导。
加大对运输结构调解事情的宣传报道力度，增强正面引导，实时回应社会关切，为运输结构调解事情营造良好舆论气氛。(交通运输部、生长革新委牵头，各有关部分加入)
