借助本次智慧物流岑岭论坛的举办 ，运满满也邀请了来自邮政、IRU、国家信息中心分享经济研究中心的专家 ，以及中储智运、福佑卡车、物润船联等多家江苏省知名智慧物流企业前来出席 ，代表们围绕“降本增效”、“大数据+AI技术”、“多式联运”“智能网联”等主题 ，分享了企业在推动物流生长上的探索和看法 。
大咖看法
运满满副总裁 谭远江
我们希望把平台里所有工具放在一个平面上 ，都是公正的 ，解决的问题更考虑价值链全生命周期 。
运满满从去年开始做满运宝 ，用户从订单生成到后续效劳 ，我们做了这些方面的探索 。
第一 ，基于数据的运营模式 。我们的平台包括用户信息、设备信息、行为数据、评价数据、成交纪录、投诉纪录 ，分享给所有的用户看到 。
第二 ，基于物流的全透明治理 。我们希望把平台里所有工具放在一个平面上 ，都是公正的 ，解决的问题更考虑价值链全生命周期 。包括整个运输轨� ？墒印颐橇恿斯冶倍肥� ，最后展示出来的是全面的数据 ，而不是一个简单通道 。我们还做了路由选择 ，同时做了轨迹比对 。
第三 ，基于交易的危害识别 。包括基站、北斗定位、交易数据、用户信息识别、信息审核 。好比当司机泛起问题 ，我们会主动推送 ，告诉货主 ，是什么问题 ，该怎么解决 。
第四 ，基于业务的全自动合规操作 。不管是国税照旧交通主管部分对货运合规的关注 ，希望通过我们的平台全自动展示给用户 ，并把这些数据分享给监管部分 。我们希望通过这样的方法 ，给到平台用户的是绝对宁静的 ，并且便当的合规操作 。
第五 ，基于运单的全新效劳 。好比在金融领域 ，凭据运费、诚信体系等提供贷款 ，运满满可通过数据的筛选 ，做到更好的风控 。好比ETC ，可以凭据载重、里程等 ，使用电子钱包盘算清分 。
国家信息中心分享经济研究中心副主任 于凤霞
物流行业的厘革 ，对政府治理模式也有一定影响 ，而在这历程中 ，特别需要像运满满这样的领头羊企业 ，发挥更大的作用 。
2018年中国共享经济进入了镇痛和转型期 ，基于为用户创立更大价值创立、更大的市场 ，共享经济需要进入新阶段 。企业前期依靠大宗补贴 ，大宗烧钱建立起的优势 ，需要在新的情况下回归最本真的商业模式——效益最大化 。
共享经济思维需要渗透于各个环节 ，例如行业特点生长的现状/基础、生长目标、实现目标面临的难点、目标导向+问题导向、新技术应用、新技术应用条件支撑等 。目前来看 ，中国物流行业最大的问题是降本增效 ，如果用共享模式来解决这一问题 ，可以接纳物流资源共享模式 ，好比物流基础设施的共享 ，好比云仓储 ，即物流设备、技术装备的共享等等 。这些共享手段的实现 ，一方面决于技术的立异 ，一方面取决于技术立异与中国本土化情况的结合 ，同时还取决于宏观制度和经济形势 。
物流行业的厘革 ，对政府治理模式也有一定影响 ，它对整个信息化建设、标准化建设提出越发高的要求 ，对整个行业的生长也提出了自律、规范化、标准化等要求 。而在这历程中 ，特别需要像运满满这样的领头羊企业 ，发挥更大的作用 。
国家邮政局生长研究中心主任助理、研究员 方玺
从智慧物流快递前沿趋势来看 ，随着数据的生长 ，人机交互是未来生长大的偏向 ，也是切合潮流和前沿的 。
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